第285章 击垮燃油车的市场，还得靠L3 级自动驾驶。[2/2页]

天才一秒记住本站地址：[163小说]https://m.163xiaoshuo.net最快更新！无广告！

    认证标准，首批nbsp9nbsp家车企（包括蔚来、比亚迪、广汽等）已进入智能网联汽车准入试点。

    nbsp技术路径：主流车企采用nbsp“激光雷达nbsp+nbsp多传感器融合”nbsp方案，算力平台普遍达到nbsp500TOPSnbsp以上，华为nbspADSnbsp4.0、小鹏图灵芯片等实现端到端大模型落地。

    nbsp场景覆盖：首批nbspL3nbsp功能聚焦高速场景（如自动跟车、变道、上下匝道），部分车型（如问界nbspM9）计划在nbsp2025nbsp年开展城区nbspL3nbsp试点。

    nbsp根据最新信息，享界nbspS9nbsp增程版已明确计划推出nbspL3nbsp级量产车型，并且其硬件配置与功能设计已具备nbspL3nbsp级自动驾驶的核心能力。

    nbsp享界nbspS9nbsp增程版搭载华为nbspADSnbsp3.3nbsp高阶智驾系统，配备4nbsp颗激光雷达（车顶nbsp192nbsp线主雷达nbsp+nbsp三侧补盲雷达）、12nbsp颗摄像头、6nbsp颗毫米波雷达，形成nbsp360°nbsp无死角感知网络。这套硬件方案完全符合工信部nbspL3nbsp级自动驾驶的认证标准，且已通过北京市高级别自动驾驶示范区nbsp600nbsp平方公里的路测验证。

    nbsp享界nbspS9nbsp的nbspL3nbsp功能并非需要推出全新车型，而是通过现有硬件的nbspOTAnbsp升级实现。其量产进度取决于两大关键节点：一是工信部nbspL3nbsp国家规范的正式发布（预计nbsp2025nbsp年nbsp6nbsp月底），二是地方政府对特定场景的路权开放（如北京已允许机场接驳、火车站等复杂场景测试）。

    nbsp目前在售的享界nbspS9nbsp系列尚未正式激活nbspL3nbsp级自动驾驶功能，其nbspL3nbsp能力需等待法规完善及车企完成合规流程后，通过硬件预埋nbsp+nbspOTAnbsp升级的方式实现。

    喜欢。

第285章 击垮燃油车的市场，还得靠L3 级自动驾驶。[2/2页]

『加入书签，方便阅读』