第391章 第一个商用智驾系统就是华为的ADS4．0。[1/2页]

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    马特贝吃完饭就继续整理相关的资料，下午总算查出L3nbsp级自动驾驶商用的时间点。

    nbsp2025nbsp年nbsp7nbsp月nbsp4nbsp日，中国汽车工业协会召开《组合驾驶辅助及有条件自动驾驶事故判定及数据协作规范》标准意见沟通会，明确一套全新国家级智能驾驶安全法规已进入最终敲定阶段。该法规由工信部牵头制定，将严格划分nbspL2nbsp与nbspL3nbsp功能边界，强制要求车辆配备驾驶员监控系统（DMS）和事件数据记录系统（EDR），并建立全国统一的事故责任判定框架。

    nbsp审批时间节点明确，工信部已明确将在2025nbsp年nbsp8nbsp月或nbsp9nbsp月完成nbspL3nbsp商用审批，并同步推出两大核心配套措施：

    nbsp动态测试数据库：覆盖施工路段、紧急车辆通行、暴雨nbsp/nbsp冰雪等极端场景，要求车企在量产前完成至少nbsp100nbsp万公里实路测试及nbsp10nbsp万小时仿真验证。

    nbsp跨国标准互认机制：中国牵头制定的国际标准nbspISOnbsp于nbsp7nbsp月nbsp7nbsp日正式发布，推动中欧、中韩等地区的测试结果互认，加速中国车企的全球化布局。

    nbsp那有多少车企完成或超过nbsp“100nbsp万公里实路nbsp+nbsp10nbsp万小时仿真”nbsp的nbspL3nbsp量产准入条件？

    nbsp目前华为、广汽、长安、奔驰、比亚迪、蔚来、北汽蓝谷、零跑、小鹏、吉利、理想等头部车企已通过测试并符合条件。

    nbsp目前首批L3级自动驾驶的正式准入名单尚未公布，但试点工作已进入关键阶段。

    nbsp工信部明确表示，将基于试点实证结果nbsp“有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入”，首批名单计划于2025年下半年发布。

    nbsp根据最新政策动态与技术验证进展，中国L3级自动驾驶在2025年8月或9月实现部分场景商业化落地是确定的，但需注意“顺利落地”的具体范围仍受技术成熟度、责任机制、基础设施等制约。

    nbsp马特贝也查得有些焦头烂额的，但大概也接近真相。

    nbsp审批时间节点（基本准确）

    nbsp工信部已明确nbsp2025年8月或9月完成L3商用审批，同步推出配套措施。

    nbsp依据：《北京市自动驾驶汽车条例》已于2025年4月1日施行，为L3私家车上路提供地方性法规支持。

    nbsp中汽协《组合驾驶辅助及有条件自动驾驶事故判定及数据协作规范》进入最终定稿阶段，7月4日闭门会加速推进。

    nbspL2/L3功能边界划分（准确）

    nbsp新规强制要求车企明确区分L2（辅助驾驶）与L3（有条件自动驾驶）的功能边界，禁止营销混淆（如

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