第59章 控股股东是命脉[1/2页]

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    我不跟他们卖关子了，“直接看控股股东，公司的背景一目了然。”

    “这才是一支股票的命脉，央资背景实力最强，至少可以保证一点：不会退市。”

    杨浩直接反驳，“你忘记了长航油运吗？这可是央企退市第一股。”

    我反问：“a股能有几个长航油运？迟早有一天，它还会东山再起，重新登上资本市场。”

    “无论如何，我们必须相信国运，国家兴则股市兴。”

    “每一支优秀的股票背后，都有强大的祖国做坚强后盾......”

    全场鸦雀无声，张九龙打开百度，把央企名单罗列出来，“师父，我觉得军工央企最稳，国家安全比什么都重要。”

    “造航空母舰的企业，潜力肯定nb。”

    这一点，跟我的想法一模一样，“咱们锁定中国船舶这支股票，把k线绝招灵活运用，一定能够超越山本一郎五年19倍的水平。”

    “曾经的股王，300元未必是历史顶。”

    杨浩只听不说，或许他也在反省这些年股市的失败经历。

    我看着贵州茅台f10，大吃一惊，“股东总人数3.99万，人均持股金额686.79万元，十大股东累计持股76.81%。”

    中国船舶截然不同，“股东总人数13.01万，人均持股金额36.89万元，十大股东累计持股64.32%。”

    这足以说明一点：中国船舶散户太多，持仓分散。

    “兄长，中国船舶不如茅台，操盘起来胜算恐怕不高。”

    随即把理由一一告诉他，他疑问：“股价越低，有可能散户越多，毕竟大家都喜欢买便宜股，往往给控股股东造成较大拉升压力。”

    “煤炭板块也是国家控股，中国神华如何？”

    翻开中国神华f10，惊出一身冷汗，“股东总人数23.71万，人均持股金额125.58万元，十大股东累计持股93.92%。”

    “这就意味着央资几乎全盘控股，留给散户交易的筹码只有6.08%。”

    “十大股东中，证金持股2.80%，汇金持股0.55%，社保持股0.2%，这等阵容恐怕天下找不到几个。”

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