第136章 国家会怎么弥补新能源车企的亏损？[1/2页]

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    马特贝看着这些数据，陷入沉思。

    nbsp如果新能车企业在前面5年或更长时间里的牺牲和亏损能够换来全球汽车主要的市场份额，那这些牺牲肯定都是值得的。

    nbsp去年理想和问界已经在30万以上的SUV撕开一道口子，今年不说肃清国内30万以上的SUV进口和合资品牌的势力，主要能进一步侵蚀他们手上的市场，BBA的日子就非常难过。

    nbsp现在还有一个主战场就是30万以上的轿车市场，这个市场，BBA手上还拿着接近90%的份额。

    nbsp“享界S9增程版已经出战！”

    nbsp今天鸿蒙智行第17周的周销量能不能按时出来呢？

    nbsp估计BBA后面大概率明白，这次享界S9增程版把价格压到是要断掉他们逃跑的后路。

    nbspBBA现在很难出牌，降到30以下，还是个P的豪车，不降又打不过。

    nbsp想跪都不行。

    nbsp这一轮如果30万以上的轿车市场也失败了，德国佬难道想退守30万以下的汽车市场么？回欧洲可能是他们最好的选择了。

    nbsp马特贝定了定神，不再意淫国产汽车今年可能会达到的战果，转而思考另外一个问题。

    nbsp这些国企汽车这么大的亏损，国家会怎么弥补？

    nbsp中央专项补贴延续：2025nbsp年财政部首批节能减排补助资金中，新能源汽车领域获nbsp83nbsp亿元补贴，其中北汽以nbsp16.65nbsp亿元居首，比亚迪、广汽等头部企业分别获得nbsp5.13nbsp亿、2.04nbsp亿元。

    nbsp购置税分阶段退坡：20242025nbsp年新能源汽车免征购置税（单车限额nbsp3nbsp万元），20262027nbsp年减半征收（限额nbsp1.5nbsp万元）。

    nbsp双积分政策升级：2024

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