第285章 击垮燃油车的市场，还得靠L3 级自动驾驶。[1/2页]

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    马特贝简单洗脸，沏好茶就回到书房，打开电脑后，还是第一时间点开美元指数，收昨天是涨了；美股三大指数都收跌，但变化不大，昨天只有原油明显上涨，收73.72元。

    nbsp美联储难道还会加息？

    nbsp大金毛会不会下场还是不确定，估计下也会扭扭捏捏，但只要动手，可能就出不来了，从市场的情况看，大金毛劝和促谈的概率还是大。

    nbsp还是盯着国内的汽车市场吧，马特贝早上起来还是第一时间看到燃油车的数据，这些数据是关键点。

    nbsp现在新能车其实销量都在涨，比亚迪通过降价把周销量从5字头冲到7字头，那冲击的就是燃油车市场。

    nbsp但数据还是有点打脸，马特贝预期燃油车的销量会继续减少，实际上第24周燃油车车企前20的销量增加了辆，虽然上周减少的更多，达到辆，但从目前的数据看，燃油车的战斗力还是很强的。

    nbsp所以马特贝一直认为辅助智能驾驶对消费端的影响还是很小，心理上的预期可能有，但对消费端的影响还不大。

    nbsp燃油车前20车企的周销量还是可以冲到20万辆附近。

    nbsp现在看新能车和燃油车都在冲上半年的销量，目前看新能车只有比亚迪和特斯拉主动降价叠加产能跟得上，第24周的成绩最好，其他偏弱，北汽蓝谷可能还是产能方面没起来，所以影响交付（销量）

    nbsp国内第一批量产nbspL3nbsp的车型将集中于nbsp2025nbsp年第二至第四季度上市，尊界nbspS800、问界nbspM9、享界nbspS9、蔚来7最有可能率先交付，其次是小鹏nbspG9、比亚迪汉nbspLnbsp等车型。

    nbsp法规突破：2025nbsp年被业内视为nbsp“L3nbsp上车元年”，工信部计划发布nbspL3nbsp

第285章 击垮燃油车的市场，还得靠L3 级自动驾驶。[1/2页]

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